現(xiàn)在社會(huì)是一個(gè)創(chuàng)新軟件與高性能硬件、虛擬網(wǎng)絡(luò)、實(shí)際生產(chǎn)相結(jié)合的交互時(shí)代。不夸張的說現(xiàn)在所有的產(chǎn)品的開發(fā)和生產(chǎn)過程都需要軟件應(yīng)用。

　　什么是工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)

　　但還有另一個(gè)趨勢(shì)：建筑，工廠設(shè)備，車輛，倉庫，托盤和工人本身正在越來越多地與網(wǎng)絡(luò)相連。設(shè)備范圍從微小的環(huán)境傳感器到復(fù)雜的工業(yè)機(jī)器人。 他們使用的網(wǎng)絡(luò)可能是有線或無線。 一些低功耗設(shè)備將使用電池供電或使用以太網(wǎng)供電（PoE）連接。 其他人必須插入或連接到建筑物的電氣系統(tǒng)。許多設(shè)備都有自己的固件，可以遠(yuǎn)程更新或重新編程。

　　換句話說，傳感器，控制器和專用設(shè)備現(xiàn)在存在于網(wǎng)絡(luò)的邊緣，分配唯一的IP或網(wǎng)絡(luò)地址，收集數(shù)據(jù)和執(zhí)行大量通知和擴(kuò)展企業(yè)能力的任務(wù)。 這就是工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)（IIoT），它將改變制造業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、建筑業(yè)、采礦和能源行業(yè)。

　　IIoT實(shí)踐

　　還是以高性能閥門制造商為例。在過去，管理人員只有在下車到倉庫后才要求新的庫存，并需要某人進(jìn)行手動(dòng)計(jì)數(shù)。 新零件的訂單通過傳真或快遞郵件發(fā)送給供應(yīng)商，每端還需要少數(shù)人處理文書工作和會(huì)計(jì)。

　　今天，同樣的公司可以獲得更多的庫存的動(dòng)檢，這得益于IIoT技術(shù)，如配備有射頻識(shí)別（RFID）托盤跟蹤和使用攝像頭和重量傳感器計(jì)算現(xiàn)有部件數(shù)量的倉庫。 這些數(shù)據(jù)與ERP和其他軟件系統(tǒng)集成。 當(dāng)某一部件的供應(yīng)下降到一定閾值時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將訂單提交給供應(yīng)商以進(jìn)行補(bǔ)充。 員工很少需要參與下訂單，加快了整個(gè)供應(yīng)鏈的出貨量，并減少了勞動(dòng)力需求，以代替以前的手動(dòng)，高接觸的過程。

　　IIoT帶來的效率可以擴(kuò)展到成品閥門的運(yùn)輸。卡車司機(jī)靠電話亭和紙張清單進(jìn)行檢查的日子已經(jīng)過去了�，F(xiàn)在公司的IT系統(tǒng)使用優(yōu)化模型來確定最有效的運(yùn)輸車隊(duì)使用情況，并跟蹤全國各地的產(chǎn)品，將實(shí)時(shí)運(yùn)輸數(shù)據(jù)反饋到總部，并通過移動(dòng)應(yīng)用程序或連接到網(wǎng)絡(luò)的其他設(shè)備即時(shí)傳送給驅(qū)動(dòng)程序。啟用RFID的托盤在離開倉庫時(shí)被跟蹤，并被裝載到卡車上，并在交付后自動(dòng)在客戶的接收中心登記。

　　板載傳感器作為電子測(cè)井設(shè)備（ELD）系統(tǒng)的一部分，監(jiān)控車速和駕駛時(shí)間，甚至監(jiān)控單個(gè)駕駛員使用制動(dòng)器的頻率，這有助于節(jié)省燃料，提高駕駛員的安全性并減少空閑資源。 如果某個(gè)卡車司機(jī)執(zhí)行危險(xiǎn)的機(jī)動(dòng)操作或駕駛太長時(shí)間，系統(tǒng)會(huì)提醒駕駛員并通知調(diào)度員。 此外，ELD符合聯(lián)邦對(duì)司機(jī)的監(jiān)控要求，更換司機(jī)曾經(jīng)需要每天填寫的紙質(zhì)日志。

　　IIoT還可實(shí)現(xiàn)更好的車隊(duì)維護(hù)。車載傳感器不是將卡車帶入維修店進(jìn)行定期維護(hù)，而是可以警告車隊(duì)經(jīng)理遇到特定車輛的問題�？ㄜ嚳梢怨潭ɑ蛑匦路峙涞礁�容易駕駛的路線，從而減少緊急維修和運(yùn)輸延誤。

　　全球影響

　　類似的轉(zhuǎn)型正在各個(gè)產(chǎn)業(yè)中發(fā)生。德國汽車零部件制造商使用IoT等先進(jìn)技術(shù)來管理其供應(yīng)鏈和制造設(shè)施。為美國海軍建造潛艇的造船廠依靠RFID傳感器，設(shè)備和天線網(wǎng)絡(luò)來跟蹤工具使用和數(shù)十萬個(gè)部件。北美電力公司使用高分辨率傳感器來監(jiān)控電網(wǎng)的性能，并主動(dòng)與鄰近公用事業(yè)和地方當(dāng)局合作，以防止停電等問題。在西澳大利亞的一個(gè)礦山，裝有攝像機(jī)和數(shù)百個(gè)傳感器的大型無人駕駛挖掘機(jī)增加了產(chǎn)量，提高了安全性。

　　根據(jù)IDC的數(shù)據(jù)，物聯(lián)網(wǎng)（包括消費(fèi)級(jí)和工業(yè)級(jí)物聯(lián)網(wǎng)）的全球支出在2016年達(dá)到了7370億美元，將以每年15.6％的速度增長到2020年。在2016年，對(duì)物聯(lián)網(wǎng)投資最大的行業(yè)包括制造業(yè)（1780億美元），交通運(yùn)輸（780億美元）和公共事業(yè)（690億美元）。 增長已進(jìn)入曲棍球棒效應(yīng)（前期銷量很低,到期末銷量會(huì)有一個(gè)突發(fā)性的增長）階段：聯(lián)網(wǎng)設(shè)備數(shù)量已經(jīng)超過人口數(shù)量，Gartner預(yù)計(jì)到2020年將聯(lián)網(wǎng)設(shè)備達(dá)210億以上，但Beecham Research等一些消息來源指出，鑒于現(xiàn)實(shí)世界的容量限制，包括資源投入不足，極高高增長率是不切實(shí)際的。

　　雖然一些公司對(duì)技術(shù)流行和供應(yīng)商對(duì)顛覆性技術(shù)的炒作表示警惕，但是IIoT仍然是一個(gè)真正的趨勢(shì)，將在未來幾十年內(nèi)影響許多行業(yè)。 工業(yè)供應(yīng)商已經(jīng)開始為IIoT的預(yù)期浪潮做好準(zhǔn)備，并關(guān)注著垂直市場(chǎng)的巨大機(jī)會(huì)。 然而，企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)是選擇在其運(yùn)營中實(shí)施IIoT，以及隨之帶來的很大的不確定性。

　　為什么選擇 IIoT

　　雖然IIoT技術(shù)已經(jīng)存在了十多年，但是IIoT的概念與IT和軟件革命之前的IT是不同。 如果說IT連接人，數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)系統(tǒng)，IIoT將進(jìn)一步發(fā)展，為廣泛分布的傳感器和機(jī)器網(wǎng)絡(luò)提供IP連接，從而提高生產(chǎn)率并為企業(yè)帶來新的洞見。

　　這個(gè)趨勢(shì)背后是什么？ 當(dāng)然，最新的技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用趨勢(shì)使得IoT成為可能。 認(rèn)為有以下幾個(gè)推動(dòng)IIoT的因素：

　　·廉價(jià)的新傳感器

　　·更快的處理器

　　·更便宜的存儲(chǔ)

　　·可集成的開放平臺(tái)

　　·供應(yīng)商和合作伙伴鼓勵(lì)采用

　　·核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)功能更強(qiáng)大

　　·數(shù)據(jù)分析和機(jī)器學(xué)習(xí)

　　IIoT不僅僅是一個(gè)技術(shù)故事。許多公司不僅將減少成本，同時(shí)還講加快生產(chǎn)和交付的速度，也將其作為增長平臺(tái)和有效競(jìng)爭的途徑。

　　對(duì)于IT經(jīng)理來說，lIoT的浪潮正在顛覆他們的傳統(tǒng)角色。 在實(shí)施IIoT技術(shù)的公司中，IT不能局限于服務(wù)器機(jī)房或桌面支持。 相反，IT越來越被視為關(guān)鍵的合作伙伴，因?yàn)樵O(shè)備和傳感器在車間和現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行活動(dòng)。

　　的確，采用IIoT代表了對(duì)系統(tǒng)、流程和知識(shí)中心的重新分配。 IT經(jīng)理和員工以及制造，運(yùn)營，分銷和供應(yīng)鏈管理方面的同行必須擺脫困境，實(shí)施IIoT技術(shù)并獲得收益。 這對(duì)某些人來說是不舒服的，特別是要在傳統(tǒng)的孤島之外放棄權(quán)力和分享數(shù)據(jù)。